Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Кошевой

FAQ (наиболее востребованные темы)

Кошевой

Случай в маршрутке, или страна маромоев

В определённых кругах под маромоем понимают человека донельзя скупого и жадного. Я всегда себя выставляю врождённым маромоем, подчёркивая исключительность и неистребимость моего маромойства. Иногда я задаюсь вопросом, а правильно ли быть маромоем, не стоит ли хотя бы иногда скрывать свою врождённую алчность?..
В произошедшей совсем недавно весёлой истории увидел как столкнулись два противоположных интереса. Дальше история не про маромойство, нет. Но где-то близко.
Работаю я в Красном Селе. По административным границам – это в пределах Санкт-Петербурга. Но фактически это отдельный город, километрах в десяти от Санкт-Петербурга. Примерно также, как Петергоф или Пушкин (Царское Село).
Так вот, работаю я в Красном Селе, а живу на Петроградке. Т.е. живу я в самом что ни на есть историческом сердце Питера. Так уж получилось, что относительно постоянное место работы обрёл в Красном, а с родимой Петроградки уезжать никак не хочу, терпеливо затрачивая на каждую поездку на работу в среднем около часа в один конец. А почему б не затратить-то, время это, если при поездках этих истории происходят, каких ни в одной весёлой книжке не прочитаешь? Едешь на работу на мотоцикле – заряд бодрости немалый. К примеру, на участке Таллинского шоссе "СПб-Горелово-Красное" можно обычно за двести пульнуть, ебанутость свою таким образом потешить. На этом участке венков на обочине много есть, памятники такие импровизированные жертвам ДТП. И когда едешь больше двухсот километров в час, венки эти мелькают по сторонам настолько быстро, что создаётся впечатление, будто едешь мимо цветущего яркими красками сада. Ебанутость, естественно, довольна. С наступлением зимы мотик закатывается в теплое место, и я начинаю активно пользоваться общественным транспортом. Зачем тратиться на ремонт и обслуживание авто, на заправку его бензином, я же врождённый маромой! К тому же на автомобиле по городу передвигаться в последнее время стало также медлительно, как и на общественном транспорте. В общественном транспорте к тому же тоже весело бывает, не скучнее чем на мотике.
Случай интересный совсем недавно произошёл. Еду на маршрутке из Красного домой, в город. Вечереет. Маршрутка полупустая, мало кто в это время в город едет, все, наоборот, из центра по окраинам разъезжаются. Устроился на заднем сиденье, сижу, книжку читаю, книжка интересная, устроился удобно, дорога пройдёт незаметно. На выезде из Красного садится в маршрутку пожилая такая тётенька. Живенькая такая, бабушкой ещё не назовёшь, хотя походка уже тяжеловата. Авоськи какие-то тащит с собой. С работы возвращается, похоже. Чем-то незаметным внимание моё от книжки она отвлекла, уже на входе в транспорт. Решил за тётенькой вполглаза понаблюдать. Даёт тётенька водителю десять рублей и говорит, что ей до Горелово (Горелово, если кто не знает, это посёлок такой, аккурат между Красным селом и Питером, километров пять от Красного). Водитель маршрутки объявляет тётеньке, что проезд на егойной маршрутке стОит двадцать пять рублей, а не десять, и просит доплатить. Тётенька веско парирует, что, мол, это от Красного до города двадцать пять, а до Горелово ехать в три раза ближе, и десяти рублей на такой проезд – вполне достаточно, что она может на автобусе, к примеру, за десятку доехать, на автобусе с неё обычно десятку берут, хотя там проезд двенадцать рублей стОит (имеется в виду обычный муниципальный автобус, который ходит редко и медленно, а останавливается часто). Водитель на эти доводы спокойно маршрутку останавливает на очередной автобусной остановке и говорит рачительной тётеньке, что она запросто может доехать на автобусе, что он, водитель, даже может вернуть ей её десять рублей, которые она может с чистой совестью потратить на дешёвый проезд. Я понимаю, что начинается концерт, и совсем бросаю свою книжку. До Горелова еще километра четыре ехать, по пути никто выходить не собирается, всем в город ехать. Всем, кроме тётеньки, которой позарез нужно именно в Горелово, живёт она там, похоже. И тётенька, немного подумав, оглянувшись назад и не увидев там никого автобуса, авторитетно так говорит водителю, что доплатит она сейчас недостающие пятнадцать рублей и что он может спокойно ехать дальше. Конфликт вроде разрешён, маршрутка трогается, я с разочарованием о несостоявшемся концерте собираюсь снова уткнуться в книжку. Не тут-то было. Тётенька начинает рыться у себя в кошельке, перебирая там то мелочь, то какие-то бумажки, явно оттягивая момент доплаты. Маршрутка продолжает ехать. Движение у маршрутки стало совсем нервозное, водитель лавирует между рядами, кого-то подрезал, кому-то чуть не приехал в задницу. Нервничает. Вопросительно оглядывается на бережливую пассажирку, которая терпеливо роется в своём безмерном кошельке. Водитель громко гхмыкает, внимание на себя обращает, ибо заветное для тётеньки Горелово уже на горизонте давным-давно. Тётенька это видит и достаёт наконец из кошелька новую хрустящую бумажку в тысячу рублей, передаёт её водителю. Водитель охуевает – сдачи с тысячи у него в кассе, похоже, явно не набрать. Он, понимая, что его, опытного таксиста, жестоко наебали, требует срочно доплатить эти долбанные пятнадцать рублей деньгами помельче, поскольку у него нет аппарата для проверки подлинности купюр, и он такую крупную деньгУ принЯть не может. Тётенька, естественно, говорит, что мелких денег у неё нет, и что на территории Российской Федерации российские рубли должны приниматься к оплате безоговорочно и что она требует сдачи. Я совсем забыл про книжку и про её захватывающий сюжет, поскольку на глазах начинает разворачиваться настоящая драма. За окном Горелово, и тётенька забирает свою тысячу просит остановить маршрутку, поскольку ей пора выходить. Водитель маршрутки, опытный таксист, какое он примет решение? Если бы не было у него других пассажиров, я уверен, он развернулся бы в обратном направлении через двойную сплошную Таллиннского шоссе и отвёз бы расчётливую тётеньку обратно в Красное Село, на то же место, где она вошла. Но тут другие пассажиры, человека четыре ещё, всем в город надо поскорей, кому жену отлюбить перед семейным ужином, кому пивка с друганами попить, кому-то в кино городское сходить. И все заплатили по таксе, по двадцать пять рублей то есть. Обратно ехать нельзя. Город впереди, за окном Горелово, врождённая маромойка настойчиво требует остановиться. И водитель твёрдо надавливает на газ. Маршрутный "Соболь" взвывает мотором, и весело ускоряется вперёд, навстречу северной столице. Теперь тётенька понимает, что её фокусы, похоже оказались напрасны и начинает гневно верещать о том, что она едет с работы, что она безмерно устала, что маршрутники совсем потеряли человеческий облик и что жизнь – полное дерьмо и страна, в которой она живёт, совсем не та, в которой она родилась. Меня при виде всего события просто колотит, я отворачиваюсь и беззвучно ржу в заднее окно. Но это ещё не весь концерт. Горелово стремительно проносится мимо, и тётенька решительно отворяет дверь, делает вид, что сейчас спрыгнет. Скорость километров семьдесят. Понятно дело, тётенька прыгать не станет, но водитель присцывает и начинает орать, мол, ты что, дура, совсем охуела, мне ещё из-за тебя в тюрьму садиться! При этом останавливаться даже и не думает, "Соболь" бодро пыхтит на третьей передаче. Трудно сказать, чем бы закончилось, если б не вмешался сторонний пассажир, захлопнувший дверь. "А ну-ка, сядь на место, пизда старая!" – властным голосом скомандовал он. Тётенька заткнулась, повиновалась. Маршрутка отъехала от Горелово с километр, остановилась. Пожилая маромойка безропотно вышла и поплелась в обратном направлении, что-то бормоча себе под нос. Водила ещё долго не мог успокоиться, до самого города громко стенал, как заебала его эта адская работа, как заебали его эти маромои, как заебала его эта страна. А я тихонько ржал до самого дома, прохожие озирались как на больного. Как весело жить на свете, товарищи!!!
  • Current Mood
    artistic artistic
Кошевой

Мотокатастрофа

</head>



Вот как он выглядит после катастрофы.


</html>
11 сентября 2004 года на 150-м километре трассы СПб – Псков водитель "шестерки", двигавшийся в сторону СПб, делал левый поворот на проселок и не уступил мне дорогу, в связи с чем я, двигавшийся в сторону Пскова, заехал ему в правую бочину со всей дури. Моц – в хлам, восстановлению не подлежит, мотоциклист отделался разодранными ребрами, задницей, и растянутым голеностопом. Позже выявился легкий перелом в правом запястье. Водитель шестерки говорит, что меня не видел, точнее видел, но очень далеко, думал, мол, проскочу. А я ему проскочить не дал))). Как всегда, бл…
ГАИ почти на месте вынесла постановление о виновности водителя шестерки [наверное, потому что мотоциклист остался в состоянии чего-то сказать прямо на месте:-)))))].
Мотоцикл - Suzuki GSXR-1100, сухая масса 220 кг, мощность 145 л.с. скорость в момент ДТП - 90 - 150 км/ч, из защиты были только шлем и наколенники, одежда - куртка горнолыжная и джинсы.
Если подробности не интересны, можно дальше не читать.
А подробности написаны на пассажирском сиденье "Соболя" (с ноутбуком на коленях), на котором вместе с Мени ехали в Лугу за разбитым мц. Мени взял соболя в безвозмездную аренду у Болека, по пути договорились с Федей, что привезем разбитый моц к нему.

В субботу, 11 сентября 2004 г., поехал катацца. Погода – мега-супер. Народу – тьма, весь Невский кишит двухколесными аппаратами. Ессно, задница зачесалась куда-нибудь ломануться за 101-й километр!!! Звоню. Собака собирается в Выборг праздновать чей-то день рождения. Рома в Пскове. Еду на прибалтон (площадь у гост. "Прибалтийская" - прим.), там Болек с Хеллом обсуждают предстоящий "Маяк", между делом сообщают, что у Ромы, оказывается, день рождения тоже. Выбор однозначно падает на Псков – там ведь можно Роме объявить, что я сам – лучший подарок к ДР, а он обязан проставиться в связи с этим. Позже выяснил, что в Выборге праздновали ДР Янкина, если б знал, что это он – поехал бы в Выборг – все-таки ближе в два раза. Стартовал от "Прибалтийской". Нормально разогнался после Гатчины, где движение не такое плотное. Крейсерская скорость – около 190, иногда сбрасывал до 140-160. Перед Лугой участок свежеотремонтированный, там пару раз разогнался до 260, ручка еще не упиралась, дальше не откручивал. В Луге честно сбросил до 60, чем, как впоследствии выяснилось, вызвал огромную симпатию местных гаишников.
За Лугой (километров пять) есть местечко, Городок называется, там военные в основном живут. Метров за пятьдесят – сто до таблички-указателя «Городок» все произошло. Дорога прямая, в каждом направлении по две полосы. Еду по левой полосе, скорость – от 90 до 150 (точно не скажу, на спидометр не смотрел), навстречу Сережа (потом познакомились) на зеленой шестерке. Светлое время суток, я его хорошо вижу, он меня, скорее всего, хорошо видит (у меня свет включен, две фары светят оч-хорошо даже днем). И Сережа начинает поворачивать налево. Я начинаю оттормаживаться (думаю, что успел оттормозиться до 80, иначе мне точно писец приснился бы). Понимаю что нихрена мне не оттормозиться, добровольно укладываюсь на левый бок. Моц въезжает ему в правую бочину, шестерку разворачивает ровно на 180 градусов. Т.е. в момент столкновения он находился правым боком навстречу моему движению, после столкновения он стоял на проселочной дороге, на которую поворачивал, но так, как если бы он выезжал с неё. Гаишники потом долго затылки чесали, пытаясь понять как так получилось. Ну вот, укладываюсь на левый бок, вспоминаю как увлекательно недавно Макс рассказывал, как он перед гашниками убрался, и думаю, что, наверное, неплохо было бы и мне, также, как и он, после падения вскочить на ноги и подбежать к виновнику торжества. Получилось. Повезло мне в этом месте. Перед ударом неизвестно каким животным инстинктом бросил руль нахуйвпизду и ногами оттолкнулся-отпрыгнул от мц в сторону встречки (хорошо там никого не ехало, я это жопой чувствовал), т.е. отпрыгнул прочь от надвигавшейся на меня боком машины и благополучно пролетел мимо долбаной шестерки, по касательной задел её (шестерку) грудиной и правой ногой. Возможно, в какой-то момент хуйнул по машине открытой правой ладонью, позже там обнаружился единственный перелом. Дальше по асфальту скользил в позе борцовского упражнения «самостраховка» - на прямо разогнутой левой руке, вытянутой вперед-влево. Вскочил на ноги, побежал в обратную сторону – оказалось, что метров тридцать-пятьдесят я на собственной жопе мимо шестерки пропахал. Сережа к этому времени уже вылез из своей шестерки и с возгласом «гадом буду, не видел я тебя!!!!!» чешет мне навстречу. Он навстречу мне, я навстречу ему, не понимаю ничего, снимаю шлем, пытаюсь Сережу шлемом бить, не получается, Сережа уворачивается, я иду на обочину блевать. Ощущение – будто кто-то тяжелый йоко-гери в прыжке двумя ногами в грудь за.уйяйрил. Народ собрался, военные со службы идут, каждый, кто подходит, смотрит на моц, который в гавно, из которого масло на всю проезжую часть, и спрашивает каждый: а что же, труп пилота уже увезли, а капсула до сих пор лежит? Сережа орет, вон он, пилот, на обочине блюет! Я ору типа: "Кончайте пилота хоронить, я это!". Народ смотрит на меня, на разодранные джинсы-клёш, под которые так хорошо наколенники влезали, отчего можно было за немотоциклиста при необходимости косить, на жопу окровавленную, что из-под джинсов торчит, на куртку горнолыжную, из которой синтепон повылезал клочьями, на глаза мои по восемь копеек, и понимает, что я действительно тотсамыйблямегапилот…

Отдельно о страховании и лукавстве российского ОСАГО


Виновником аварии, как уже сказано, признан был Сережа. Сережина ответственность застрахованной была. Страховщик – ОАО "Альфа-Страхование". Гондоны оказались еще те. Каковыми, впрочем, являются подавляющее большинство страховщиков российского ОСАГО. Наебалово вот в чем.
Сразу после аварии (и ГАИ-шного разбора), как положено, заполнили вместе с Сережей извещение о ДТП. На следующий рабочий день оба водителя свезли эти извещения с другими необходимыми документами страховщику.
По правилам страхования, установленным Правительством нашей страны, страховщик должен в течение 15 рабочих дней со дня получения от водителей необходимых документов возместить ущерб или письменно сообщить об отказе в возмещении такового.
Сережин страховщик этого не сделал. Около месяца мне парили моск якобы наличием формально-бюрократических затруднений, которые со дня на день должны благополучно разрешиться. Через месяц письменно сообщили об отказе возместить ущерб, поскольку срок действия страховки у виновника аварии истек ровно за сутки до аварии. Вот так вот. Срок действия страховки у Сережи истек 10 сентября, авария случилась 11 сентября. Договор страхования у Сережи заключен был на один год, как это положено правилами страхования. А вот срок действия этой страховки был оплачен только за полгода. А почему же страховщики сразу не отказали в выплате? А потому что по тем же правилам страхования в течение 30 календарных дней с момента просрочки уплаты страхователем (Сережей) страховой премии страховщик НЕ ОСВОБОЖДАЕТСЯ от обязанности возмещать ущерб. За эти 30 дней страхователь может продлить срок страхования и страховщик ему не вправе отказать. Естественно, Сережа страховку продлевать не стал – нахуя оно ему, полис у него страховщик вежливо принял, ни слова против не сказал, машина разбита вдрызг – нахуй страховку продлевать? Хотя, скорее он не мыслил так глубоко, просто оказался мудаком. Я (потерпевший типа) возбухать не стал потому что как и сказано, в верхнем правом углу полиса указан срок по договору страхования, я этот срок увидел, и меня он устроил. А вот срок действия страховки (он зависит от размера страховой премии) – этот срок указывается посередине полиса, точнее где-то в нижней его трети. Этот срок я не увидел. Если б увидел – точно сразу заставил бы Сережу сначала продлить страховку, потом тут же вручить извещение о страховом случае (впрочем можно было сделать и наоборот, сначала известить о ДТП, потом продлить страховку, юридической разницы нет). В горячке разбора я на верхний правый угол полиса заглянул, увидел, что срок там указан с запасом (до такого-то … следующего года) и успокоился). Ну вот не пришло в голову что есть категория людей, которые на этом кроят и платят не за весь год, а за полгода; не приходило в голову поэтому, что в полисе могут стоять два различных срока. Вот не изучал детально полис это никогда, хотя у меня лично их было два (на машину и на мотоцикл), наверное потому, что сам оплачиваю страховку на весь год. О как. Смотреть надо внимательнее. Лень на месте бумаги смотреть – сделай ксерокопию, посмотришь потом или покажешь кому...

Выводы:


1. Перед перекрестком сбавляй скорость по-любому, даже если на перекрестке никого нет. Я (и не только я) это правило сам независимо придумал и нашел ему теперь еще одно подтверждение. В данном случае моей ошибкой явилось то, что перекрестка там как такового не было, не было знаков, была просто грунтовая дорога, на которую сворачивает пять машин в день, одна из которых не уступила дорогу, не уступила дорогу именно мне. Эта грунтовка с трассы была не видна, я считал что шестерка просто едет мне навстречу; что она (шестерка) поворачивает я заметил только тогда, когда он (Сережа) начал поворачивать, поворотника у него я не видел, хотя он утверждает, что мигал заранее; работу поворотников у шестерке я в горячке разбора проверить не удосужился. Смотреть нада внимательнее. Это и меня касается в том числе.
2. Защита (мотоциклиста). В абсолютной необходимости защиты убедиться я не смог. Разодранный локоть, разодранные ребра, разодранное бедро, конечно, сейчас саднят, но работоспособности я не потерял. А если бы врезался в препятствие (в машину) – никакая защита нах не помогла бы (сто пудов), здесь меня выручил природный (или приобретенный, не первая авария-таки??) инстинкт, а НЕ защита. Наколенники нужны точно и обязательно, это опыт из теперь уже трех нормальных уборок («нормальные» – это на скорости больше 80 км/ч). Остальная защита, возможно, подспудно (интуитивно) провоцирует мотоциклиста на излишнюю неосторожность, связанную с ложным ощущением повышенной неуязвимости. Впрочем, как некоторые у нас любят выражаться, это исключительно мое, исключительно субъективное исключительно скромнейшее мнение, которое я ни в коем случае никому навязывать не пытаюсь.
3. Надо стараться во время аварии остаться живым или хотя бы в сознании. Любой ценой. Мне помогло уцелеть прежде всего (главным образом) огромное желание это сделать. Это не ирония, это настоятельное пожелание – оставайтесь живы и здоровы!!!!!!!!!
4. GSX-R1100 – очень надежный аппарат. Сразу не сказать как, но его конструкция очевидно помогла. По тискам ударил сильно, но жопа не задралась ("стоппи" не получилось), тормозной путь смотрел потом, оба колеса оставили одну прямую линию, юза - практически никакого, еще бы метров пять и я точно оттормозился бы (длину тормозного пути не скажу, вдруг она может иметь неблагоприятное юридическое значение, а мне со страховщиками судиться еще и бабки получать) и дело закончилось бы просто стихийным избиением водителя шестерки и нервным курением на обочине.
5. Помогать друг другу надо всегда, мотоциклисты и мотоциклистки!!! Мне много народу помогло, и морально и реально, начиная с места ДТП, решпекты возданы, народ знает.
6. Делайте копии ВСЕХ документов, имеющихся у ВСЕХ участников ДТП.
7. На мото ездил, ездию и буду ездить!!!! Следующий мотоцикл собираюсь покупать такой же (см. вывод об исключительности модели GSX-R).
8. Масса других выводов, делайте сами.